新干线

东海道新干线

从东京到新大阪，全程共552.6km，是日本第一条新干线铁路。
1964年，为了配合东京奥运会而修建。
从东京站开始，经过品川、新横滨、小田原、静冈、名古屋、京都等大型车站，
最后到达新大阪。
不过该路线上某些班次中途只在新横滨、名古屋和京都停车。
在东海道新干线上运行的几种列车名称分别为：
こだま（回音）　ひかり（光）　のぞみ（希望）等等
最新的“希望”号全程仅需约2个半小时就可以跑完，
最高时速可以达到300km/h，与法国的TGV相当。
乘坐东海道新干线的列车，可以在沿途看到富士山，
从东京往新大阪的方向，应该是在列车的右侧。
在电视上也经常看到在富士山前开过一班新干线列车的场面。
由于连接着日本的三大城市，所以东海道新干线是日本最繁忙的客运路线。


山阳新干线

从新大阪继续向西延伸的新干线铁路，终点为博多，全程553.7km。
1972年新大阪到冈山段先行通车，1975年延伸到博多。
与东海道新干线相连，一般并称“东海道.山阳新干线”。
乘坐“希望”号从东京到博多仅需约5小时。
途经神户、冈山、广岛、小仓等城市，也是日本一条重要的铁路线。
乘坐山阳新干线列车的话，会经过连接本州岛和九州岛的新关门海底隧道，
全长18.713km，是日本第三长的铁路隧道。


东北新干线

从东京出发向东北地区去的新干线铁路，
1982年开通经过数次延伸，现在终点已经到达八户市，全长631.9km。
沿途经过福岛、仙台、盛冈等大城市。
在路线上运行的列车有：
はやて（疾风）　やまびこ（山彦）　Maxやまびこ（Max山彦）等等
其中E2系“山彦”和“疾风”最高时速可以达到275km/h，
全程运行仅需3小时10分钟。


山形新干线

为了解决的东北地区其他城市的交通问题，JR采用了“迷你新干线”的形式。
就是利用东北地区其他城市和较近的东北新干线上的城市之间既存的铁路，
在上面以低速（130km/h）运行新干线标准的列车，
然后到了东北新干线上的中转站以后，与E2系东北新干线列车挂接。
山形新干线建于1992年，当时是从山形到福岛，后来1999年时延伸到了新庄，
是第一条“迷你新干线”。
列车从山形出发，到福岛的时候与东北新干线的列车连接，
然后一起开往东京。
运行列车名：つばさ（翼）


秋田新干线

继山形新干线后第二条“迷你新干线”，于1997年3月21日开始营业。
从秋田发车，开到盛冈，然后可以与E2系“疾风”或“山彦”挂接，
一同驶往东京。
在秋田新干线上运行的列车是：こまち（小街）。
这个名称是当时从秋田居民中募集然后投票选出来的<(^.^*)>


上越新干线

从东京沿东北新干线到大宫，然后向北陆地区延伸的新干线铁路。
从大宫到新泻，共303.6km。该路线于1982年开通。
运行列车名：とき（朱鹭）　たにがわ（谷川）
北陆地区是旅游胜地，所以上越新干线沿线停靠站里，
有很多都是旅游景点旁的车站。